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http://monografias.uem.mz/handle/123456789/2071| Tipo: | Trabalho de Conclusão de Curso |
| Título: | Impacto sócio-económico da paralisação do Caminho de Ferro Trans-zambeziano/Linha de Sena para os CFM-Centro, 1982-2003 |
| Autor(es): | Ernesto, Ivan Roberto Pereira |
| Primeiro Orientador: | Hedges, David |
| Resumo: | O presente trabalho pretende analisar o impacto da paralisaçao da Linha de Sena para os CFM-Centro.O caminho de ferro Trans-Zambeziano também designado por Linha de Sena, liga o Porto da Beira, via Dondo a Bíantyre (Malawi). Possui também os ramais Inhamitanga- Marromeu e o troço Dona Ana-Moatize. A Linha de Sena começou a ser desestabilizada a partir de inícios de 1982. Estas eram sabotagens de pequena dimenssões que chegavam a causar a interrupção do tráfego e consequntimente prejuízos avultados para os CFM-Centro. De 1982 a 1984 a linha sofreu diversas interrupções ao tráfego que causaram prejuízos para a empresa. Em Outubro de 1984, a Linha de Sena é encerrada ao tráfego devido a intensificação da guerra e as acções de sabotagens levada a cabo pelos guerrilheiros da Renamo, financiados pela África do Sul com intuito de desestabilizar as infra-estruturas ferro- portuárias moçambicanas. A interrupção da linha afectou economicamente os CFM-Centro que dependia do tráfego propocionado pelo Malawi que era um dos principais utilizadores da linha, a SSE, a Fábrica de Cimentos do Dondo e a CARBOMOC que escoava a sua produção de carvão por esta férrovia até ao Porto da Beira. Apesar da assinatura do Acordo de Nkomati em 1984 as acções de destruição e sabotagem não diminuiram. Como resultado da guerra, em 1986 a Ponte Dona Ana que liga as Minas de Moatize na zona centro foi destruída pelos guerrilheiros da Renamo. |
| Abstract: | The present work intends to analyse the impact of the paralisation of the Sena Line for CFM-Centro. The Trans-Zambezian railway, also known as the Sena Line, connects the Port of Beira, via Dondo, to Bíantyre (Malawi). It also has the Inhamitanga- Marromeu and the Dona Ana-Moatize section. The Sena Line began to be destabilised in early 1982. These were small-scale sabotages that caused the interruption of traffic and consequently heavy losses for CFM-Centro. From 1982 to 1984, the line suffered several traffic interruptions that caused losses for the company. In October 1984, the Sena Line was closed to traffic due to the intensification of the war and the sabotage actions carried out by Renamo guerrillas, financed by South Africa, with the aim of destabilising the Mozambican rail and port infrastructures. The interruption of the line economically affected CFM-Centro which depended on the traffic provided by Malawi which was one of the main users of the line, SSE, the Dondo Cement Factory and CARBOMOC which used this railway to transport its coal production to the Port of Beira. Despite the signing of the Nkomati Agreement in 1984, the acts of destruction and sabotage did not abate. As a result of the war, in 1986, the Dona Ana Bridge linking the Moatize mines in the centre of the country was destroyed by Renamo guerrillas. (TRADUÇAO NOSSA) |
| Palavras-chave: | Linha de Sena Guerra civil Desestabilizaçao da Linha de sena CFM - centro |
| CNPq: | Ciências Humanas História |
| Idioma: | por |
| País: | Moçambique |
| Editor: | Universidade Eduardo Mondlane |
| Sigla da Instituição: | UEM |
| metadata.dc.publisher.department: | Faculdade de Letras e Ciências Sociais |
| Tipo de Acesso: | Acesso Aberto |
| URI: | http://monografias.uem.mz/handle/123456789/2071 |
| Data do documento: | 1-Ago-2005 |
| Aparece nas coleções: | FLSC - História |
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