DSpace at My University FLSC - Faculdade de Letras e Ciências Sociais FLSC - História
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dc.creatorBica, Julio Vamali-
dc.date.accessioned2021-10-19T10:17:37Z-
dc.date.issued1996-12-10-
dc.identifier.urihttp://monografias.uem.mz/handle/123456789/1791-
dc.description.abstractThe Port and Railways of Maputo (PCFM) in the crucial period of political transition between 1964 and 1980 aims to show the intrinsic relationship between the History of Mozambique and the railway systems gradually built in the country from the last half of the last century. Interrelate the structural and purely economic developments of the PCFM, the political-military changes and the geo-strategic interests in Southern Africa during the period under study, considering that the latter were decisive for the life of the company, was the methodology adopted for this study. It starts, on the one hand, from the isolated analysis of the economic-structural factors of the PCFM between 1964, the year in which the Maputo rail and port system was completed with the entry into operation of the railway line to Swaziland, and 1974, the year of coup d'état in Portugal, which determines a series of political events in the region, which will be reflected in the company. On the other hand, there is a critical appraisal of the political-military changes between 1964, the year the armed struggle for Mozambique's independence began, and 1974, the year in which the prospects for decolonization of Mozambique are opened, as, although apparently unrelated, directly with the PCFM we will see that they are of extreme importance and have decisive influence. In the period between 1974 and 1980, the events and options of the governments of the region and the PCFM are interrelated, as it is during this period that it is clearly shown how closely linked are political interests and the redirection of transport routes in southern Africa . It is intended to show that Mozambican transport systems have always been determined by political factors and by the interests of the states in the region, particularly South Africa and Zimbabwe and, obviously, Mozambique. The purely economic factors, which are equated, are contextualized taking into account the political environment that between 1974 and 1980 marks the turning point in the relationship of the countries. Some milestones that determine this turn are specifically the independence of Mozambique, the closing of the Mozambican-Rhodesian borders and the adoption of a new philosophy of foreign policy in South Africa. the PCFM's performance is determined by factors that transcend them. Just as its birth was dictated by political and strategic interests, in this period of study too, politics took precedence over economics (TRADUÇÃO NOSSA)pt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Eduardo Mondlanept_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectCaminhos de Ferro de Maputopt_BR
dc.subjectPorto de Maputopt_BR
dc.subjectEconomiapt_BR
dc.subjectPolíticapt_BR
dc.titleEconomia e política em transição : estudo do caso CFM - SUL (1964 - 1980)pt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
dc.contributor.advisor1Hedges, David-
dc.description.resumoO Porto e Caminhos de Ferro de Maputo (PCFM) no crucial período de transição politica entre 1964 e 1980 pretende mostrar a intrínseca relação entre a História de Moçambique e os sistemas ferro-portuários gradualmente construídos no país a partir da última metade do século passado. Inter-relacionar os desenvolvimentos estruturais e puramente económicos do PCFM, as modificações político-militares e os interesses geo-estratégicos na África Austral durante o período em estudo, considerando que estes últimos foram determinantes para a vida da empresa, foi a metodologia adoptada para este estudo. Parte-se, por um lado, da análise isolada dos factores económico-estruturais do PCFM entre 1964, ano em que o sistema ferro-portuário de Maputo fica completo com a entrada em funcionamento da linha férrea para a Suazilândia, e 1974, ano do golpe de estado em Portugal, que determina uma série de acontecimentos políticos na região, que se vão reflectir na empresa. Por outro lado, faz-se uma apreciação crítica das modificações político-militares entre 1964, ano do início da luta armada pela independência de Moçambique, e 1974, ano em que se abrem as perspectivas para descolonização de Moçambique, pois embora aparentemente não tenham relação directa com o PCFM veremos que são de importância extrema e têm influência decisiva. No período entre 1974 e 1980, inter-relaciona-se os acontecimentos e opções dos governos da região e o PCFM, por ser neste período que se mostra claramente o quão intimamente ligados estão os interesses políticos e o redireccionamento das rotas dos transportes da África Austral. Pretende-se mostrar que os sistemas moçambicanos de transportes foram sempre determinados por factores políticos e pelos interesses dos estados da região, particularmente da África do Sul e Zimbabwe e, obviamente, de Moçambique. Os factores puramente económicos, que são equacionados, são contextualizados tendo em consideração o ambiente político que entre 1974 e 1980 marca a viragem no relacionamento dos países. Alguns marcos que determinam essa viragem são especificamente a independência de Moçambique, o encerramento das fronteiras moçambicano-rodesianas e a adopção de uma nova filosofia de política externa na África do Sul. A partida conclui-se que os transportes regionais e, neste caso específicos, o PCFM têm o seu desempenho determinado por factores que os transcendem. Tal como o seu nascimento foi ditado por interesses políticos e estratégicos, também neste período de estudo a política sobrepôs-se à economiapt_BR
dc.publisher.countryMoçambiquept_BR
dc.publisher.departmentFaculdade de Letras e Ciências Sociaispt_BR
dc.publisher.initialsUEMpt_BR
dc.subject.cnpqCiências Humanaspt_BR
dc.subject.cnpqHistóriapt_BR
dc.description.embargo2021-10-15-
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