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http://monografias.uem.mz/handle/123456789/1008
Tipo: | Trabalho de Conclusão de Curso |
Título: | Contribuição das estradas na redução da pobreza em Moçambique 1996-2003 |
Autor(es): | Chilengue, Jacinto Francisco |
Primeiro Orientador: | Joǎo, Eduardo Neves |
Resumo: | As infra-estruturas de transporte vão ganhando um papel cada vez mais preponderante no contexto de desenvolvimento sustentável em plena ligação com as discussões sobre o alcance dos Objectivos de Desenvolvimento de Milênio (ODM). Em Moçambique, as reformas de Ajustamento Estrutural e Estabilização iniciadas em 1987, com o Programa de Reajustamento Estrutural (PRE), e mais tarde designado de Programa de Reajustamento Estrutural e Social (PRES) por forma a incluir a componente social, trouxeram uma nova dinâmica em termos de desempenho macroeconômico. Estas reformas se fizeram sentir, não só ao nível macroeconômico, como também no que respeita ao desenvolvimento das infra-estruturas. Particularmente, as infraestuturas de transporte conheceram um crescimento devido, em parte, à realização dos programas Roads and Coastal Shippimg (ROCS) que tiveram fase I e II. Antes destes programas, a rede de estradas era composta, com excepções das estradas nacionais, principalmente por vias de acesso rudimentares e picadas, das quais muitas eram intransitáveis (Fiege et al, 2006:10). Assim, a reconstrução das infra-estruturas (rede de transporte, escolas e centro de saúde) destruídas pela guerra civil ocorrida entre o exército de Moçambique e a Resistência Nacional de Moçambique (Renamo) nos anos 1976-1992, é considerada uma condição chave para o desenvolvimento econômico do país e a sua importância é salientada na estratégia nacional de combate à pobreza, o Plano de Acção de Redução a Pobreza Absoluta (PARPA), como um dos objectivos primordiais (CDC, 2003:27). Todavia, somente a construção de infra-estruturas de transporte não é suficiente para se alcançar com a redução da pobreza é imprescindível também que haja a provisão de serviços sociais básico como a educação e saúde. Apesar dos esforços empreendidos no sentido de reactivar o sector de estradas, a maior parte das vias de acesso encontram-se em condições precárias. O isolamento geográfico, econômico e social originado por esta situação agrava a situação da pobreza. |
Abstract: | Transport infrastructure is gaining an increasingly important role in the context of sustainable development, in full connection with the discussions on achieving the Millennium Development Goals (MDGs). In Mozambique, the Structural Adjustment and Stabilization reforms initiated in 1987, with the Structural Readjustment Program (PRE), and later called the Structural and Social Readjustment Program (PRES) in order to include the social component, brought a new dynamics in terms of macroeconomic performance. These reforms were felt, not only at the macroeconomic level, but also with regard to infrastructure development. In particular, transport infrastructure grew due, in part, to the implementation of the Roads and Coastal Shippimg (ROCS) programs, which had phases I and II. Prior to these programs, the road network was composed, with the exception of national roads, mainly of rudimentary access roads and tracks, many of which were impassable (Fiege et al, 2006:10). 7. Thus, the reconstruction of infrastructure (transport network, schools and health center) destroyed by the civil war that took place between the Mozambican army and the Mozambican National Resistance (Renamo) in the years 1976-1992 is considered a condition. key to the country's economic development and its importance is highlighted in the national strategy to combat poverty, the Plan of Action for the Reduction of Absolute Poverty (PARPA), as one of the main objectives (CDC, 2003:27). However, the construction of transport infrastructure alone is not enough to achieve poverty reduction, it is also essential that there is the provision of basic social services such as education and health. Despite efforts to reactivate the road sector, most access roads are in precarious condition. The geographic, economic and social isolation caused by this situation aggravates the situation of poverty. |
Palavras-chave: | Pobreza Redução da pobreza Infra-estruturas de transporte PARPA PRE Moçambique |
CNPq: | Ciências Sociais Aplicadas Economia |
Idioma: | por |
País: | Moçambique |
Editor: | Universidade Eduardo Mondlane |
Sigla da Instituição: | UEM |
metadata.dc.publisher.department: | Faculdade de Letras e Ciências Sociais |
Tipo de Acesso: | Acesso Aberto |
URI: | http://monografias.uem.mz/handle/123456789/1008 |
Data do documento: | 1-Fev-2008 |
Aparece nas coleções: | FACECO - Economia |
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